2020.12.5　吉都線　高原
2920D　キハ47 9083+キハ47 8052
2921D　キハ47 9074+キハ47 8074

吉都線のほぼ中間地点に位置する高原駅。
早朝6時19分。上下の始発列車が顔を合わせる。



2020.12.5　吉都線　高原
2920D　キハ47 9083+キハ47 8052
2921D　キハ47 9074+キハ47 8074

構図を変えてもう一枚。

霧島観光の玄関口であり、急行えびのも停車していた高原駅。
屋根付きの幅広いホームに急行停車駅時代の面影を残す。

2020.8.15　吉都線　えびの-京町温泉
2926D　キハ40 8038+キハ47 8133

晴天に恵まれたお盆休み終盤。
夏らしいカットを求め早朝から沿線へ出るも、
30度を超す酷暑の中、昼過ぎには熱中症寸前…

日陰を求めて飛び込んだ森の中から撮影。
鬱蒼とした木々の間から顔を覗かせる青空。
少しは夏らしいカットになったかなと。

2020.7.11　吉都線　高原-広原
2927D　キハ47 9078+キハ47 8124

運転見合わせが続いていた吉都線。
昼の列車から運転再開とのことで沿線へ。



2020.7.11　吉都線　高原-広原(開放後の踏切より撮影)
2926D　キハ47 9083+キハ47 8052

運休や間引き運転など不規則な運転のためか、
レールには錆が浮き、線路内も雑草が伸びた状況。

大きな被害こそ免れたものの、予断を許さない天候が続く今日。
一日も早く平穏な日常が戻ることを願うばかり。

2020.6.7　吉都線　万ヶ塚-東高崎
2925D　キハ40 2105+キハ47 8133

世代交代のみならず、個体差や路線との相性などの条件により、
九州の気動車は頻繁に転属や機関の更新が行われる。
ゆえに所謂生え抜き車両は希少価値が高い。

キハ40 2105は40年近く鹿児島管内で活躍を続ける車両。
エンジンも若干手が加えられているとはいえ原型機関。
これまで手厚く扱われてきたことだろう。

昨春の改正以降、北部九州からの転属組が幅を利かせており、
この2105は代打専門に回ったのか、姿を見せる機会が減少した。

ここ数日は久々の登板となり、福岡からやって来たキハ47を相方に従える。
転属車と生え抜き車という異色のコンビで、霧島の裾野を今日も走る。

南九州の気動車たちのこれからに注目していきたい。

2020.6.6　吉都線　高原
2925D　キハ47 9098+キハ47 8077

個人的に重大なイベントが一段落したところで、久々の吉都線行程。
高原駅周辺の紫陽花が見ごろとのことで早速撮影。

しかし、前回の行程から約3ヶ月というブランクは隠しきれず、
午前中、納得のいくカットはこの1枚だけという。


その後は、温泉に浸かったり、サウナで汗を流したり、
沿線のスーパーで美味しいものを買って食べたり、
いい気分転換にはなったと思う。




2020.6.6　吉都線　高崎新田-日向前田
2929D　キハ47 9098+キハ47 8077

夕方の列車まで撮影して帰投。

高原以外に紫陽花と絡めてとれる場所を見つけきれず、
最後に立ち寄ったのがこの場所。

線路から少し離れているとはいえ、列車との絡みを抑えられただけでも満足。